Cervélo 2027 S5 Red AXS MAPS LTD Limited Edition

Qu'il s'agisse de la victoire de Wout van Aert remportant le maillot vert avec la plus grande avance de l'histoire moderne, ou de Simon Yates s'emparant de la maglia rosa, la potence en V et la fourche baïonnette emblématiques du S5 sont des éléments incontournables à l'avant du peloton professionnel. Le nouveau S5 s'appuie sur cet héritage de vitesse en devenant encore plus rapide.

Ce nouveau vélo gagne plus de 6 Watts par rapport à son prédécesseur, s'allège de 124 grammes et conserve la manœuvrabilité, l'équilibre et la stabilité appréciés par les cyclistes du monde entier. Les changements les plus importants se situent à l'avant du vélo, là où les gains aérodynamiques sont les plus significatifs. Les fourreaux de fourche et le tube de direction ont gagné en profondeur, tandis que le tout nouveau combo cintre/potence monobloc s'inspire du concept d'origine de la potence en V tout en optimisant encore la vitesse.

Cervélo et Reserve ont co-développé les nouvelles roues Reserve 57|64 Turbulent Aero spécifiquement pour le cadre du S5, parachevant ainsi le système aérodynamique.

L'aérodynamisme avant tout Le nouveau S5 gagne 6,3 Watts par rapport à la version précédente. Ces gains sont principalement réalisés sur la partie avant du vélo, mais l'intégration des profils d'asymétrie du tube de selle et de la roue arrière y contribue également de manière significative. Cervélo est depuis longtemps le leader de l'aérodynamisme au sein du peloton, et nous sommes convaincus que le nouveau S5 est au moins 5 Watts plus rapide que les vélos concurrents.

Combo cintre/potence monobloc Le cintre HB19 adopte notre concept « Plus-Four », selon lequel la largeur aux cocottes est inférieure de 4 cm à celle au niveau des creux du cintre (ex. 38 cm / 42 cm). Cette approche permet aux cyclistes de maintenir une position corporelle plus aérodynamique lorsqu'ils ont les mains sur les cocottes, tout en offrant de la stabilité dans les creux pour les descentes et les sprints. Toutes les tailles de cintre sont homologuées par l'UCI, même au regard des évolutions réglementaires les plus récentes.

Pas seulement plus rapide. Plus léger aussi. Malgré une surface accrue, le nouveau S5 gagne 124 grammes par rapport à son prédécesseur. Si la profondeur supplémentaire de la fourche et du tube de direction a ajouté du poids, nous avons optimisé le drapage du carbone et la visserie pour alléger l'ensemble.

Reserve 57|64 : conçues pour le S5 La nouvelle paire de roues Reserve 57|64 a été co-développée par Reserve et Cervélo, et conçue pour être utilisée sur le nouveau S5. L'asymétrie de la roue arrière épouse celle du tube de selle, garantissant un écoulement fluide de l'air sur les deux éléments. Cette nouvelle paire de roues fait gagner 3 Watts par rapport aux roues 52|63, tout en conservant le même poids.