De la victoire de Wout van Aert au maillot vert avec le plus grand écart jamais enregistré dans l’histoire moderne, à Simon Yates qui s’est hissé jusqu’au maillot rose, la potence en V emblématique et la fourche à baïonnette du S5 sont des éléments incontournables à l’avant du peloton professionnel. Le nouveau S5 s’appuie sur cet héritage de vitesse pour aller encore plus loin.

Le nouveau vélo est 6,3 watts plus rapide que son prédécesseur, 124 grammes plus léger, tout en conservant la maniabilité, l’équilibre et la stabilité que les cyclistes apprécient partout dans le monde. Les changements les plus importants se trouvent à l’avant du vélo, là où se trouvent les principaux gains aérodynamiques. Les fourreaux de la fourche et le tube de direction sont beaucoup plus profonds, tandis que le tout nouveau cockpit monobloc cintre-potence reprend le concept original de la potence en V, tout en étant encore plus rapide.

Cervélo et Reserve ont développé conjointement les nouvelles roues Reserve 57|64 Turbulent Aero, spécialement conçues pour être utilisées avec le cadre du S5, afin de compléter l’ensemble aérodynamique.

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Le nouveau S5 est 6,3 watts plus rapide que son prédécesseur. Ces gains proviennent principalement de l’avant du vélo, mais l’intégration des profils asymétriques du tube de selle et de la roue arrière constitue également une source importante de gains.

Cervélo est depuis longtemps une référence en matière d’aérodynamisme dans le peloton professionnel, et nous sommes convaincus que le nouveau S5 est au moins 5 watts plus rapide que les vélos de nos concurrents.

Cockpit monobloc cintre-potence

Le HB19 utilise notre concept « Plus-Four », ce qui signifie que la largeur au niveau des cocottes est 4 cm plus étroite que celle au niveau du bas du cintre (par exemple, 38 cm aux cocottes / 42 cm dans le bas).

Cette approche aide les cyclistes à conserver une position plus aérodynamique lorsque leurs mains sont sur les cocottes, tout en offrant davantage de stabilité dans le bas du cintre lors des descentes et des sprints.

Toutes les tailles de cintre sont conformes aux règlements de l’UCI, même à la lumière des changements réglementaires les plus récents.

Pas seulement plus rapide. Aussi plus léger.

Malgré une augmentation de la surface exposée à l’air, le nouveau S5 est 124 grammes plus léger que son prédécesseur.

Bien que l’augmentation de la profondeur de la fourche et du tube de direction ait ajouté du poids, nous avons optimisé la disposition des fibres de carbone et les composants afin d’alléger l’ensemble.

Reserve 57|64 — Conçues pour le S5

Le nouveau jeu de roues Reserve 57|64 a été développé conjointement par Reserve et Cervélo et conçu spécifiquement pour le nouveau S5.

L’asymétrie de la roue arrière s’harmonise avec celle du tube de selle, permettant à l’air de circuler plus efficacement sur les deux surfaces.

Le nouveau jeu de roues est 3 watts plus rapide que les roues 52|63, tout en conservant le même poids.

Une tranquillité d’esprit sur toute la ligne

Le cintre-potence monobloc du nouveau S5 joue un rôle important dans l’amélioration de ses performances aérodynamiques. Toutefois, les gains aérodynamiques sont limités si le vélo n’est pas parfaitement adapté à votre position.

Nous avons donc créé neuf combinaisons de tailles différentes. Lorsque vous achetez un S5, votre détaillant Cervélo autorisé vous aidera à choisir la bonne combinaison de cintre et de potence, sans frais supplémentaires.

• Cockpit monobloc en carbone | tige de selle en carbone
• 50/37 dents | 10-33 dents | 12 vitesses | capteur de puissance | boîtier de pédalier avec roulements en céramique
• Roues en carbone Reserve 57|64 TA | moyeux DT Swiss 240