Giant 2027 Anthem X Advanced SL 3 Carbon

Son cadre léger en composite est doté d’un nouveau système de suspension arrière FlexPoint Pro semi-intégré, offrant 120 mm de débattement, ainsi que d’un flip chip permettant d’ajuster la géométrie.

Le cadre léger en composite est doté d’un nouveau système de suspension arrière FlexPoint Pro semi-intégré, offrant 120 mm de débattement, ainsi que d’un flip chip permettant d’ajuster la géométrie. Combiné à une fourche de 130 mm et à un cintre intégré avec un passage de câbles épuré, le résultat est un vélo rapide, ludique et prêt à attaquer les sentiers.

VITESSE DE TRAIL ISSUE DE LA COMPÉTITION

Le cadre entièrement en composite est à la fois ultraléger et extrêmement efficace, vous permettant de gravir les montées avec puissance et de tirer pleinement profit de chaque watt. Les WheelSystems ainsi que le cintre/potence intégré sont conçus pour maximiser l’efficacité et offrir une réponse instantanée aux mouvements du cycliste.

L’amortisseur arrière a été repositionné et semi-intégré au tube supérieur, ce qui permet de réduire le poids tout en libérant suffisamment d’espace pour installer un deuxième porte-bidon.

CONTRÔLE TOTAL

La nouvelle suspension FlexPoint Pro offre 120 mm de débattement arrière fluide et actif, combinés à une fourche de 130 mm. Vous pouvez ainsi dévaler les descentes techniques à toute vitesse tout en conservant la puissance nécessaire pour franchir les montées techniques.

Un flip chip permet d’ajuster précisément le comportement du vélo selon le type de terrain. Les WheelSystems Giant en composite ultraléger ou en aluminium, selon le modèle, sont équipées d’un système de moyeu à cliquet hélicoïdal de nouvelle génération à 120 dents, offrant une transmission de puissance quasi instantanée. Les flancs de jante robustes de 5 mm procurent également une meilleure protection contre les impacts et les crevaisons.

INTÉGRATION DU SYSTÈME

Un nouveau cintre/potence intégré monobloc apporte davantage de flexibilité afin d’absorber les chocs et les vibrations, améliorant ainsi le contrôle et le confort des mains.

Il est offert en deux versions :

• Contact SLR XC Integrated, en composite
• Contact SL XC Integrated, en aluminium

Les deux modèles bénéficient du même passage de câbles entièrement intégré et d’un format polyvalent avec une largeur standard de 780 mm et des longueurs de potence allant de 50 à 90 mm.

COMPOSITE ADVANCED SL

Du carbone brut de qualité professionnelle est tissé dans l’usine de composites de Giant à l’aide des méthodes d’ingénierie et de fabrication les plus avancées. La Continuous Fiber Technology augmente la résistance tout en réduisant le poids.

SUSPENSION FLEXPOINT PRO

Développée comme une suspension arrière ultralégère pour les vélos XC qui exigent efficacité, contrôle et réactivité, cette suspension de 120 mm, à pivot unique et système de biellettes, est semi-intégrée et fixée sous le tube supérieur. Son bras oscillant entièrement en composite permet de minimiser le poids du cadre.

COMPOSITE FORGÉ ADVANCED

Un procédé de moulage haute pression est utilisé pour fabriquer un bras oscillant supérieur complexe en fibre de carbone. Il est plus léger, plus rigide et plus résistant qu’une version en aluminium.

GÉOMÉTRIE AJUSTABLE

Un flip chip à deux positions permet d’ajuster la géométrie du cadre et de personnaliser le comportement du vélo selon votre style de conduite et le terrain.

• Position High : angle de direction et angle du tube de selle plus fermés, avec un boîtier de pédalier plus haut. Cette configuration offre un comportement plus vif et agressif sur les terrains serrés et techniques.
• Position Low : angles de direction et de tube de selle légèrement plus ouverts, avec un boîtier de pédalier abaissé. Cette configuration procure un comportement plus détendu et davantage de contrôle dans les descentes rapides.

DEUX PORTE-BIDONS

Le nouveau design du cadre offre suffisamment d’espace pour accueillir un deuxième porte-bidon. Des fixations intégrées au tube de selle permettent d’emporter davantage d’eau sans avoir à porter de sac à dos — un avantage majeur pour les courses marathon et les longues sorties XC.

OVERDRIVE

Conçu pour offrir une direction précise et performante à l’avant, le système utilise des roulements de jeu de direction surdimensionnés (1 1/2 po en bas et 1 1/8 po en haut) ainsi qu’un pivot de fourche conique. L’ensemble procure une rigidité optimale de la direction.

RANGEMENT INTÉGRÉ AU CADRE

Un compartiment facilement accessible à l’intérieur du tube diagonal comprend un nouveau rouleau à outils résistant à l’eau, permettant de transporter les essentiels de façon sécuritaire et silencieuse.

POWERCORE

Une zone de boîtier de pédalier largement surdimensionnée adopte une conception entièrement intégrée de 92 mm de largeur. Les bases asymétriques augmentent la rigidité du côté de la transmission tout en améliorant la stabilité du côté opposé.

WIDE GUARD

Les jantes hookless d’une largeur interne de 30 mm, combinées à de robustes flancs arrondis de 5 mm, permettent d’utiliser des pressions de pneus plus basses pour obtenir davantage de contrôle, tout en réduisant les risques d’endommagement des jantes et de crevaison.

SYSTÈME DE TRANSMISSION À CLIQUET

L’engagement hélicoïdal de 10° entre le moyeu et les couronnes à cliquet assure une transmission de puissance efficace et constante tout en réduisant les contraintes sur les composants.

Les couronnes à cliquet hélicoïdales de 120 dents offrent un engagement rapide de seulement 3°, pour une réponse immédiate et une transmission de puissance précise.

SYSTÈME TUBELESS GIANT

Le WheelSystem Tubeless intégré, combiné aux pneus tubeless, offre davantage d’efficacité, de confort et de contrôle dans un système à la fois simple d’utilisation et fiable.