Cervélo 2026 Soloist Force AXS 1

C’était l’arme de prédilection des meilleurs prétendants du World Tour au sein de CSC et du Cervélo Test Team, et nous la faisons renaître pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et le coureur qui roule et court semaine après semaine, et qui ne peut justifier qu’un seul vélo haute performance. Il trouve l’équilibre parfait entre légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo véritablement « juste comme il faut ».
Le Soloist est légèrement plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et reprend le standard de boîtier de pédalier fileté que l’on retrouve sur le R5-CX. C’est un vélo de course capable d’accueillir des transmissions mécaniques ou électroniques, d’enchaîner les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant le tempérament nécessaire pour placer une attaque décisive au moment clé. Voilà le Soloist.

Cintre carbone
48T | 10-36T | 12 vitesses | Capteur de puissance
Roues carbone Reserve 42|49TA | Moyeux DT Swiss 350

UN LOOK DE VÉLO DE COURSE, DES SENSATIONS DE VÉLO DE COURSE

Nous avons directement repris la géométrie de pilotage du R5 pour le Soloist. Le R5 est apprécié aussi bien par les professionnels que par les amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision lorsque l’ascension la plus exigeante se transforme en une descente encore plus redoutable. Le Soloist bénéficie de plusieurs décennies de développement de géométrie de vélos de course et sort du carton prêt à performer.

RAPIDE COMME LE S5, LÉGER COMME LE R5

Le Soloist se situe exactement entre le S5 et le R5 sur l’échelle des performances, tout en affichant un tarif moins « World Tour » et plus « road trip ». Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g moins rapide que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la réponse « juste comme il faut » pour le cycliste à la recherche d’un compromis intelligent et réfléchi.

À L’ABRI DU VENT, SANS PURGE NÉCESSAIRE

Le passage des câbles est entièrement intégré dans le cadre pour un meilleur aérodynamisme, mais sans passer par la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, à travers le capot de jeu de direction. Que vous modifiiez votre position ou que vous prêtiez le vélo à un ami utilisant une potence d’une autre longueur, il n’est pas nécessaire de purger les freins pour changer la potence.

DÉGAGEMENT POUR FAIRE VROMBIR LA TOUR

Le Soloist accepte des pneus jusqu’à 34 mm (mesurés), ainsi que des roues suffisamment larges pour les supporter.

BBRIGHT-47

Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui enchaînent les gros kilométrages sans disposer d’un mécanicien professionnel pour vérifier le vélo au quotidien. Il facilite grandement les changements de boîtier (pratique si vous réutilisez des composants existants) et prolonge la durée de vie du cadre.