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Ce tout nouveau R5 est un vélo de route incroyablement léger (5,97 kg en versions RED et Dura-Ace) et suffisamment rigide pour rivaliser au plus haut niveau du cyclisme professionnel, comme l'a prouvé Pauline Ferrand-Prévot en remportant le Tour de France Femmes cet été.
Concevoir un vélo léger est relativement simple, mais créer un vélo léger suffisamment rigide pour accélérer rapidement et transmettre la puissance des moteurs les plus performants du cyclisme ? C'est un tout autre défi. Le R5 est le vélo idéal pour les grandes étapes de haute montagne du Tour de France et les ascensions redoutables de la Vuelta a España. Les vélos conçus pour la montagne doivent non seulement offrir une accélération fulgurante et des performances exceptionnelles en montée, mais aussi une descente sûre et prévisible. Bien que l'UCI impose un poids minimum de 6,8 kg, les cyclistes amateurs apprécieront sans aucun doute de posséder le vélo de route le plus léger du marché.
Seulement 5,97 kg en taille 56
Le nouveau R5 en taille 56 affiche un poids plume de seulement 5,97 kg, soit 900 grammes de moins que le poids minimum autorisé par l'UCI. Le cadre pèse à peine 651 grammes (taille 56) et la fourche 298 grammes. Outre cette réduction de 100 g sur le cadre et la fourche, nous avons optimisé chaque composant du vélo, pour un gain de poids total de 326 g sur l'ensemble des pièces Cervélo.
Géométrie adaptée à la course
Bien que la géométrie de pilotage du nouveau R5 soit quasiment identique (à l'exception d'une légère modification de la hauteur du boîtier de pédalier pour les pneus de 29 mm), nous avons ajusté la géométrie du vélo pour qu'elle corresponde à celle du S5. Que vous alterniez entre différents modèles, comme avec l'équipe Visma | Lease A Bike, ou que le R5 soit votre seul vélo, vous serez mieux positionné pour les sorties en groupe les plus rapides.
Guidon/potence monobloc
Le tout nouveau cintre/potence HB18 a permis d'alléger le vélo de près de 150 grammes et d'améliorer son aérodynamisme de deux watts par rapport au précédent R5. Nous avons mis à profit l'expérience acquise avec le cintre S5 pour développer un cintre confortable, rapide et rigide, idéal pour les longues sorties et les arrivées en trombe. Toutes les tailles de cintre sont conformes aux normes UCI, même suite à la dernière modification du règlement.
Roues Ultralight Reserve 34 | 37 SL
Conçue spécifiquement pour le R5, la toute nouvelle paire de roues Reserve 34 | 37 SL nous a permis de gagner 60 grammes supplémentaires. Ces nouvelles roues offrent la même résistance et la même rigidité que les précédentes, mais nous avons optimisé la structure pour réduire le poids sans compromettre les performances.
