Accueil

Roues Enve SES 3.4 INDR SP CL 12x142 S11

4 100,00$CA

1 En stock

•••••

Code de l'article 100-3318-007

Polyvalente, aérodynamique, légère et rapide, la SES 3.4 est un modèle phare de la gamme de roues SES. Cette nouvelle version reprend les meilleures caractéristiques des générations précédentes (SES 3.4 et 3.4 AR) pour créer la paire de roues de route mod

Par défaut

Quantité:

Ajouter au panier

Description
Évaluations

Cette nouvelle version reprend les meilleures caractéristiques des générations précédentes (SES 3.4 et 3.4 AR) pour créer la paire de roues de route moderne par excellence. La SES 3.4 est tout simplement la roue la plus polyvalente qui soit.

Le carquois à une seule roue
Poids de la paire de roues : 1380 grammes (+/- 3 %)
Largeur intérieure du bord : 25 mm
Taille de pneu optimisée pour l'aérodynamisme : 27 mm-28 mm (indiquée)
Taille minimale des pneus indiquée sur l'étiquette : 27 mm
À utiliser uniquement avec des pneus sans chambre à air

Roue la plus polyvalente de la gamme, la SES 3.4 est idéale pour affronter tous les terrains et toutes les conditions de surface. Des Dolomites du Giro d'Italia aux chemins de gravier d'Unbound, en passant par le sprint final du midi, la 3.4 a prouvé à maintes reprises son potentiel illimité. La nouvelle SES 3.4 partage de nombreuses similitudes avec la précédente SES 3.4 AR, notamment les profils de jante de 38 mm à l'avant et de 42 mm à l'arrière, ainsi que la largeur interne de 25 mm. Elle bénéficie par ailleurs d'une nouvelle conception de la couche de lamelle qui réduit son poids à 1 390 grammes pour la paire de roues.

La conception à grand volume de la jante et la technologie Wide Hookless Bead font de la SES 3.4 une roue de route moderne utilisée en compétition au niveau World Tour, mais aussi une roue de prédilection pour les épreuves sur surfaces mixtes grâce à ses caractéristiques qui la distinguent nettement des autres roues de même profil. Résistance aux crevaisons par pincement, légèreté et profil aérodynamique optimisé pour les pneus à grand volume sont les atouts majeurs de la SES 3.4, qui en font la paire de roues la plus polyvalente.

Se situant entre les SES 2.3 et SES 4.5, la SES 3.4 est le choix idéal pour le cycliste recherchant une roue légère et polyvalente, adaptée à tous les terrains et toutes les routes. Avec une largeur interne de 25 mm, la jante et le pneu offrent une maniabilité exceptionnelle, un atout majeur dans les descentes techniques et sur les chaussées dégradées. À l'instar des autres roues de la gamme SES, la SES 3.4 a été optimisée pour une utilisation tubeless sur route et bénéficie d'une conception sans crochets permettant d'obtenir les dimensions de jante précises nécessaires à des performances tubeless optimales. Pour une fiabilité accrue du pneu et de la jante en tubeless, cette paire de roues entièrement en carbone est équipée du système Wide Hookless Bead (brevet en instance) d'ENVE. Cet élément de conception situé sur le bord d'attaque de la jante crée une surface qui, en cas d'impact, réduit le risque de crevaison par pincement du pneu tubeless.

Innerdrive Premium Road Hub

Tous les modèles de roues des séries SES et G sont équipés du moyeu ENVE Premium Straight Pull, un mécanisme d'entraînement 100 % ENVE entièrement nouveau. Des cliquets en acier surdimensionnés sont positionnés à l'intérieur et au-dessus des roulements, réduisant ainsi les contraintes sur l'axe et les roulements tout en assurant un engagement précis et fiable. Les principaux avantages du moyeu INNERDRIVE™ Premium sont les suivants :

Gain de poids : Le nouveau moyeu à traction droite ENVE INNERDRIVE™ Premium permet un gain de poids de 60 grammes par rapport à la génération précédente de moyeux ENVE.
Quatre options d'engagement : les cliquets interchangeables permettent aux cyclistes d'adapter leur vélo à leurs besoins de performance personnels. Que ce soit pour optimiser l'efficacité, la réactivité ou la fiabilité, nous avons la solution. Les options de cliquet incluent : 40 dents, 60 dents, 80 dents et 100 dents.
Longueurs de rayons constantes : Le tout nouveau corps de moyeu à rayons droits permet l’utilisation d’une seule longueur de rayon pour un diamètre de jante donné, ce qui facilite l’entretien et la maintenance.
Trou de rayon anti-torsion : Afin d’améliorer encore la qualité du montage de la roue, la constance de la tension des rayons et d’éviter d’endommager ces derniers lors du montage, un dispositif anti-torsion a été intégré pour empêcher le rayon de se tordre pendant le montage de la roue ou pendant la conduite.
Croisements de rayons silencieux : le corps de moyeu à tirage direct crée un espace entre chaque rayon, garantissant ainsi que votre paire de roues ENVE ne puisse pas subir de craquements de rayons.

RAPIDE DANS LE MONDE RÉEL

Le programme de développement des roues aérodynamiques d'ENVE est guidé par notre philosophie « Performances optimales en conditions réelles ». Chaque roue est ainsi conçue en tenant compte de l'efficacité du flux d'air, de la stabilité par vent latéral, de la maniabilité, du poids, de l'intégration du pneu et bien plus encore. Il en résulte une gamme de roues perfectionnées, conçues spécifiquement pour être les meilleures de leur catégorie et offrir un gain maximal en vitesse et en efficacité pour la discipline visée.

Au fil du temps, la SES 4.5 a redéfini les standards des roues aérodynamiques. Plus rapide que la quasi-totalité des roues à profil haut de nos concurrents, tout en étant plus légère et offrant une meilleure stabilité par vent latéral, la SES 4.5 est la roue préférée d'ENVE, et ce n'est pas un hasard. Si vous êtes un passionné de vitesse à la recherche de la paire de roues de compétition idéale, ne cherchez plus.

LA DIFFÉRENCE SES

Il y a une raison simple pour laquelle les roues SES obtiennent systématiquement la première place dans presque tous les tests aérodynamiques réalisés par des organismes indépendants : nous nous attachons à peaufiner les moindres détails et à rechercher les gains marginaux que d’autres négligent.

Le développement intégré et les essais sur route nous ont appris que des formes et des constructions de jantes uniques entre les roues avant et arrière optimisent l'efficacité et l'expérience de conduite.

Les roues avant sont conçues pour optimiser la stabilité par vent latéral. La stabilité du cycliste sur son vélo, notamment en contre-la-montre et en triathlon, est essentielle à l'efficacité aérodynamique et à la performance globale.
Les roues arrière sont conçues pour récupérer le flux d'air lorsqu'il passe de l'avant à l'arrière du vélo, ce qui maximise la réduction de la traînée.

Optimisé sur le plan aérodynamique autour des pneus tubeless modernes à grand volume.

La toute nouvelle gamme SES a été développée autour du pneu ENVE SES de 27 mm.

Testé à 32 km/h et 48 km/h. Notre promesse SES de performances réelles et rapides ne se limite pas à l'élite du cyclisme.

Traînée moyenne pondérée : tous les angles de vent ne se valent pas. Les données anémométriques montrent que la plupart du temps, vous roulerez avec un vent inférieur à 12 degrés de lacet. La traînée moyenne pondérée est un outil qui permet d’évaluer l’efficacité aérodynamique d’une paire de roues dans des conditions réelles de vent et de pratique.

OPTIMISÉ POUR SANS TUBE

Plus de vitesse, de confort, d'adhérence et de résistance aux crevaisons : que demander de plus aux pneus tubeless pour la route ? En choisissant un pneu haute performance à la pression adéquate, vous bénéficiez d'une résistance au roulement réduite et d'une vitesse accrue. Le tubeless permet également de rouler avec des pressions de gonflage bien plus basses, pour un confort, une traction et une efficacité nettement supérieurs, notamment sur les routes en mauvais état et les graviers, sans sacrifier la vitesse. Le risque de crevaison par pincement et, avec du liquide préventif, par projection de débris est quasiment éliminé.

Le système tubeless représente le summum de la performance pour les roues et les pneus de route, et la conception sans crochets de la jante y contribue grandement. Cette conception permet l'utilisation d'outils métalliques usinés pour obtenir un diamètre de siège de talon précis et constant, conforme aux exigences de l'ETRTO. Cet ajustement précis entre le talon du pneu tubeless et le siège de talon de la jante garantit la pression et le maintien du pneu.