Utilisé par les coureurs de pointe du World Tour au sein des équipes CSC et Cervélo Test Team, il fait son grand retour pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste régulier et performant qui ne peut se permettre qu'un seul vélo. Il offre un équilibre parfait entre légèreté et aérodynamisme, pour un vélo véritablement idéal. Légèrement plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, le Soloist reprend le standard de boîtier de pédalier fileté du R5-CX. C'est un vélo de course compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques, capable d'enchaîner les kilomètres d'entraînement par tous les temps, et qui a le potentiel pour s'échapper en tête au moment décisif. Voilà ce qu'est le Soloist.

RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE CONDUIT COMME UN VÉLO DE COURSE

Nous avons repris la géométrie de pilotage du Soloist directement de celle du R5. Le R5 est plébiscité par les pros comme par les amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision, notamment lorsque la montée la plus exigeante se transforme en descente encore plus périlleuse. Le Soloist bénéficie de plusieurs décennies d'expérience dans le développement de géométries de vélos de compétition et est performant dès sa sortie d'usine.  

RAPIDE COMME LE S5, LÉGER COMME LE R5

Le Soloist se situe entre le S5 et le R5 en termes de performances, avec un prix plus abordable, plus proche d'un vélo de voyage que d'un vélo de tourisme. Il pèse environ 250 g de plus que le R5 et 250 g de moins que le S5. Il est 190 g moins rapide que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous l'aurez compris : c'est le choix idéal pour le cycliste en quête d'un compromis judicieux et réfléchi.

À L'ABRI DU VENT, AUCUNE SAIGNÉE NÉCESSAIRE

Le passage des câbles se fait à l'intérieur du cadre pour des raisons d'aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le cache-roulement. Que votre position change ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une potence de longueur différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour changer de potence.

AUTORISATION DE SURVOLER LA TOUR

Le Soloist accepte des pneus jusqu'à 34 mm (mesurés) et des roues suffisamment larges pour les supporter. 

BBRIGHT-47

Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour les cyclistes qui parcourent de longues distances mais ne font pas appel à un mécanicien professionnel pour vérifier leur vélo quotidiennement. Il simplifie grandement le remplacement du boîtier de pédalier (pratique si vous utilisez fréquemment des pièces d'occasion) et prolonge la durée de vie du cadre.