C'était l'arme de prédilection des meilleurs prétendants au World Tour du CSC et de l'équipe Cervelo Test, et nous le remettons en selle pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et le coureur qui ne peut se contenter que d'un seul vélo haute performance. Il allie légèreté et aérodynamisme pour offrir un vélo vraiment parfait. Le Soloist est un peu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le boîtier de pédalier fileté standard du R5-CX. C'est un vélo de course qui accepte les changements de vitesse mécaniques et électroniques, qui peut enchaîner les kilomètres d'entraînement par tous les temps, tout en ayant la capacité de s'élancer au moment décisif. Voilà le Soloist.

RESSEMBLE À UNE MOTO DE COURSE, ROULE COMME UNE MOTO DE COURSE

Nous avons repris la géométrie du Soloist directement du R5. Le R5 est apprécié des pros comme des amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision, même lorsque les montées vertigineuses se transforment en descentes encore plus impressionnantes. Le Soloist bénéficie de plusieurs décennies d'expérience en développement de géométries de vélos de course et est prêt à partir. 

RAPIDE COMME LE S5, LÉGER COMME LE R5

Le Soloist se situe entre le S5 et le R5 en termes de performances, tout en affichant un prix moins World Tour qu'un Road Trip. Il pèse environ 250 g de plus que le R5 et 250 g de moins que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous l'aurez compris, c'est la solution idéale pour le cycliste en quête d'un compromis intelligent et réfléchi.

CACHÉ DU VENT, AUCUNE SAIGNÉE NÉCESSAIRE

Le passage des câbles se fait à l'intérieur du cadre pour des raisons aérodynamiques, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le capuchon de palier. Que vous changiez de position ou que vous prêtiez votre vélo à un ami qui utilise une potence d'une autre longueur, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour changer de potence.

AUTORISATION DE BUZZ THE TOWER

Le Soloist s'adapte aux pneus jusqu'à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. 

BBRIGHT-47

Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres sans avoir recours à un professionnel pour vérifier leur vélo quotidiennement. Il simplifie grandement le changement de boîtier de pédalier (pratique si vous utilisez des composants de seconde main) et prolonge la durée de vie du cadre.