Giant 2024 Stance

FACTEURS DE PERFORMANCE CLÉS

Géométrie de trail
Un angle de tube de direction plus lâche (65,5 degrés) et un angle de tube de selle plus raide (76,5 degrés) placent le cycliste dans une position confiante et équilibrée pour affronter les montées et les descentes techniques.

Configuration de suspension éprouvée
La suspension arrière FlexPoint avec débattement de 120mm (ainsi que la fourche d'un débattement de 140mm) inspire la confiance, tant en montée qu'en descente.

Cadre léger en aluminium
Le cadre en aluminium ALUXX est fabriqué à la main et conçu dans nos propres usines. Un espace de rangement externe facilite le transport d'outils, de collations et d'autres éléments essentiels pour votre randonnée.

POINTS IMPORTANTS

Ce cadre en aluminium ALUXX léger et durable est doté du système de suspension arrière FlexPoint de Giant pour une conduite douce et équilibrée qui vous permet de garder le contrôle. Il offre désormais 125 mm de débattement de suspension arrière et 140 mm à l'avant. Combinez cela avec l'agilité accrue des roues de 27,5 pouces et vous obtenez une conduite à couper le souffle dans les descentes et les terrains étroits. L'angle de tube de direction plus relâché et l'angle de selle plus prononcé placent le cycliste dans une position équilibrée pour affronter les montées et les descentes techniques.

ALUMINIUM ALUXX
Formé à partir de matières premières dans l’usine de forgeage de Giant, cet alliage exclusif est 30 % plus rigide que l’aluminium traditionnel de la série 6061, tout en réduisant le poids global.

SUSPENSION FLEXPOINT
Ce design à pivot unique éprouvé utilise l'action de flexion de la jonction base/hauban pour produire un système de suspension léger et durable avec 120 mm de débattement de la roue arrière.

OVERDRIVE
Conçus pour fournir une performance de conduite précise, les roulements de jeu de direction surdimensionnés du système (1 ½" en bas et 1 1/8" en haut) et le pivot de fourche conique fonctionnent conjointement pour fournir une rigidité de direction optimale.

POWERCORE
Une zone du boitier de pédalier surdimensionnée présente un design entièrement intégré de 92 mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté de la transmission et une stabilité accrue du côté opposé.

POWERCORE
Une zone du boitier de pédalier surdimensionnée présente un design entièrement intégré de 92 mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté de la transmission et une stabilité accrue du côté opposé.