Le guide ultime pour avoir la bonne pression dans ses pneus

À l'approche de l'été, alors que les journées ensoleillées invitent à sortir et à profiter du plein air, de nombreux cyclistes se préparent à ressortir leur fidèle compagnon, le vélo. Que votre monture ait passé l'hiver accrochée au mur, suspendue à un crochet ou simplement posée au sol, une étape cruciale s'impose avant de partir pour votre première balade : le gonflage des pneus. La question qui revient sans cesse : quelle pression d'air est la bonne pour mes pneus ?

Malheureusement, il n'existe pas de réponse universelle à cette question, mais rassurez-vous, nous sommes là pour vous guider ! Bien que chaque fournisseur indique une pression minimale et maximale à respecter sur le flanc du pneu, il y a bien d'autres facteurs à prendre en considération. 

Facteurs à considérer 

Voici quelques facteurs à prendre en considération :

Votre poids : Un cycliste plus lourd devra généralement opter pour une pression plus élevée afin d'éviter les risques de pincement et de maintenir une performance de roulement optimale.

Type de terrain : Sur des routes lisses, une pression plus élevée peut réduire la résistance au roulement, tandis que sur des sentiers rocheux et accidentés, une pression plus basse peut améliorer le confort et l'adhérence.

Conditions météorologiques : En cas de pluie ou de conditions humides ou boueuses, réduire légèrement la pression des pneus peut améliorer l'adhérence.

Type de pneus : Les pneus tubeless sont généralement gonflés à une pression de 5 à 10 psi plus basse que les pneus avec chambre à air. Continuez votre lecture pour en savoir plus sur les pneus tubeless !

Vélo de route 

La pression des pneus dans un vélo de route est un élément crucial qui influence la performance, le confort et la sécurité du cycliste. En général, on recommande une pression entre 80 et 120 psi, mais cela varie selon la largeur des pneus et les facteurs énumérés plus haut.

• Pneus de 23 mm : 100-120 psi
• Pneus de 25 mm : 80-100 psi 
• Pneus de 28 mm : 70-90 psi 

Mythes ou réalité 

Plus la pression est élevée, mieux c'est !

FAUX. À une époque, cette croyance était répandue parmi les cyclistes, mais elle est désormais obsolète. En réalité, une pression trop élevée peut réduire le confort, l'adhérence et même augmenter la résistance au roulement sur des surfaces rugueuses. Il est important d'adapter la pression des pneus en fonction du type de terrain et du poids du cycliste. Si vous êtes dans le doute, commencez avec la pression minimale indiquée sur votre pneu.

Vélo de gravel

Les pneus de gravel, généralement plus larges que les pneus de route, offrent une polyvalence inégalée pour explorer une variété de terrains. Leur largeur permet d'utiliser des pressions plus basses tout en maintenant une bonne performance et une absorption des chocs optimale.

Sur les terrains de gravel, qui peuvent varier énormément, des chemins de terre lisses aux sentiers rocheux et accidentés, la pression des pneus joue un rôle crucial dans le confort et la traction du cycliste. De plus, les conditions météorologiques peuvent grandement affecter les conditions routières en gravel bike, rendant le terrain boueux et nécessitant une pression plus basse pour une meilleure adhérence.

En général, on recommande une pression de pneu entre 30 et 55 psi, mais cela dépend également de la largeur des pneus :

• Pneus de 35-38 mm : 40-55 psi 
• Pneus de 40-45 mm : 30-50 psi 
• Pneus de 45-50 mm : 25-40 psi 

Mythes ou réalité 

Une pression plus basse signifie toujours un meilleur confort et une meilleure traction sur les terrains de gravel.

FAUX. Bien qu'une pression plus basse puisse généralement offrir un meilleur confort et une meilleure traction sur les surfaces rugueuses, une pression trop basse peut également augmenter le risque de crevaison par pincement et réduire l'efficacité de roulement sur les sections plus lisses ou dures. 

Vélo électrique 

Les vélos électriques, souvent plus lourds que leurs homologues classiques et capables d'atteindre des vitesses plus élevées. Ils ont donc des besoins spécifiques en termes de pression des pneus. 

Les recommandations de pression peuvent varier en fonction du type de vélo électrique (ville, montagne, route, etc.) et de la largeur des pneus. De manière générale, on recommande une pression de pneu entre 50 et 90 psi.

• Vélo électrique de ville (pneus de 35-45 mm) : 40-60 psi 
• VTT électrique (pneus de 2.1-2.8 pouces) : 20-35 psi 
• Vélo électrique de route (pneus de 28-32 mm) : 70-90 psi 

Mythes ou réalité 

Mettre la bonne pression dans mes pneus de vélo électrique pourrait lui permettre de prolonger la durée de vie de ma batterie.

VRAI. En effet, la pression des pneus a un impact direct sur l'utilisation de la batterie de votre vélo électrique. Par exemple, des pneus sous-gonflés augmentent la surface de contact entre le pneu et le sol, ce qui accroît la résistance au roulement. Cela demande plus d'effort au moteur pour maintenir la même vitesse, consommant ainsi plus d'énergie de la batterie. En maintenant une pression adéquate dans vos pneus, vous pouvez donc prolonger l'autonomie de votre vélo électrique et maximiser ses performances.

Vélo de montagne 

Le vélo de montagne offre une diversité de terrains inégalée, allant des sentiers rocailleux et techniques aux pistes de terre lisses. Les pneus de VTT, souvent plus larges, sont conçus pour offrir une traction optimale et une absorption des chocs améliorée, adaptée à ces conditions variées. En conséquence, la pression des pneus de votre VTT sera généralement la plus basse parmi tous les types de vélos, à l'exception peut-être des Fatbikes, si vous en avez un.

Les différents styles de conduite, tels que la descente ou le freeride, peuvent nécessiter des pressions différentes par rapport à des styles de conduite plus axés sur le cross-country ou le trail.

Les recommandations de pression varient en fonction de la largeur des pneus et du type de terrain :

• Pneus de 2.1-2.3 pouces : 25-35 psi 
• Pneus de 2.4-2.6 pouces : 20-30 psi 
• Pneus de 2.8-3.0 pouces (et plus) : 15-25 psi 

Mythes ou réalité 

En vélo, la pression du pneu avant et celle du pneu arrière doivent être identiques.

FAUX. En réalité, il est souvent bénéfique de régler la pression des pneus différemment en fonction de leur position et de leur rôle spécifique, surtout en vélo de montagne. Par exemple, le pneu avant supporte généralement plus de poids et subit plus de force motrice et de traction, il peut donc bénéficier d'une pression légèrement plus basse que celle de la roue arrière, qui est principalement responsable des virages et du freinage.

Il est donc recommandé d'opter pour une pression de pneu 3-5 psi plus basse pour votre roue avant, ce qui peut améliorer la traction et le contrôle sur les terrains techniques du VTT.

Fatbike 

Le fatbike est souvent le choix de prédilection pour affronter des conditions extrêmes telles que la neige, le sable ou les sentiers boueux. Les pneus, d'une largeur impressionnante allant de 3.8 à 5 pouces, sont conçus pour offrir une meilleure flottaison sur des surfaces molles et une adhérence améliorée.

Du fait de leur volume important, les pneus de fatbike peuvent être gonflés à des pressions très basses avec peu de risque de pincement. Contrairement aux autres types de vélo où la pression d'air est recommandée en fonction des dimensions des pneus, pour le fatbike, elle est plutôt dictée par le type de terrain.

• Neige ou sable : 5-10 psi 
• Sentiers techniques : 8-12 psi 
• Routes et chemins durs : 12-20 psi 

Pneus Tubeless (sans chambre à air)

Les pneus tubeless, initialement répandus dans le monde du vélo de route, gagnent désormais en popularité dans tous les types de vélos. Opter pour des pneus tubeless offre une multitude d'avantages, notamment la réduction du risque de crevaison, la diminution du poids du vélo, une résistance au roulement moindre, ainsi qu'une adhérence et un contrôle accrus sur la route ou sur les sentiers.

Conçus pour être montés directement sur la jante sans chambre à air, les pneus tubeless sont scellés hermétiquement contre la jante, retenant ainsi l'air à l'intérieur sans nécessiter de chambre à air. Cette conception offre plusieurs avantages, notamment la possibilité de rouler à des pressions plus basses, ce qui améliore la traction, le confort et réduit le risque de pincement.

Voici des plages de pression générales pour différents types de vélos et de largeurs de pneus tubeless :

• Route : 60-80 psi (4.1-5.5 bars)
• VTT (Vélo Tout-Terrain) : 20-35 psi (1.4-2.4 bars)
• Gravel : 35-50 psi (2.4-3.4 bars)

Mythes ou réalité 

Mythe : Je ne peux pas avoir une crevaison avec un pneu tubeless.

FAUX. Bien que les pneus tubeless réduisent considérablement le risque de crevaison grâce à l'utilisation d'un scellant liquide et à l'absence de chambre à air, ils ne garantissent pas une immunité totale contre les crevaisons. Les petites perforations peuvent être automatiquement scellées par le liquide d'étanchéité, mais les crevaisons plus importantes ou les défauts de montage peuvent toujours entraîner une perte de pression. Il est donc important pour les cyclistes de rester préparés à faire face à des crevaisons éventuelles en portant avec eux un kit de réparation adéquat et en sachant comment effectuer les réparations nécessaires sur le terrain.

En résumé

Lorsque vous vous demandez quelle pression mettre dans vos pneus, il est judicieux de commencer par la pression minimale recommandée sur votre pneu et de l'ajuster en fonction des divers facteurs couverts ci-dessus, tels que votre poids, le type de terrain et les conditions météorologiques. Assurez-vous également de surveiller régulièrement la pression de vos pneus pour éviter toute surprise pendant votre sortie.

Il est également recommandé de toujours transporter un kit de réparation en cas de crevaison. Voici ce que ce kit devrait inclure :

• Multi-outil : Utile pour retirer le pneu de la jante, compact et facile à transporter, un incontournable pour tout cycliste.
• Chambre à air : Si vos pneus sont équipés de chambres à air, assurez-vous d'avoir une chambre de rechange, ainsi que des patchs adhésifs pour les petites perforations.
• Pompe portable : Privilégiez une pompe à main de transport, plus efficace et plus facile à utiliser que les cartouches de CO2.
• Scellant liquide : Pour les pneus tubeless, avoir du scellant liquide peut vous permettre de réparer des crevaisons mineures sur le terrain.

Enfin, pour les débutants en réparation de crevaisons, YouTube peut être une ressource précieuse. Sinon, n'hésitez pas à passer en boutique où notre équipe pourra vous donner un cours 101 sur la réparation des crevaisons ou pour connaître la pression adéquate pour vos pneus.