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FACTEURS DE PERFORMANCE CLÉS
Rapide et léger
Le nouveau cadre et la nouvelle fourche en composite permettent de sauver 50 grammes comparé au modèle précédent. La géométrie mise à jour, avec un boîtier de pédalier plus bas, une reach plus longue et un angle du tube de direction plus accentué améliorent les accélérations et les montées.
Confort sur-mesure
Le nouveau cadre est doté d'haubans plus minces pour absorber les chocs et les vibrations de la route. Le guidon et la tige de selle D-Fuse fonctionnent comme un système pour ajouter du confort sans sacrifier la rigidité dans les virages, les sprints ou les montées.
S'adapte au terrain
Un flip chip sur les pattes arrières du cadre ajuste l'empattement: plus court pour une conduite et une accélération plus réactive, ou plus long pour une meilleure stabilité à grande vitesse. Vous pouvez choisir la tige de selle D-Fuse incluse pour une conformité maximale, ou passer à une tige ronde téléscopique de 30.9mm.
POINTS IMPORTANTS
Avec un cadre en composite de grade Advanced léger, le Revolt Advanced vous permet de pousser vos limites sur des terrains variables. Sa fourche en composite absorbe les bosses, alors que la tige de selle et le guidon D-Fuse atténuent les impacts et les vibrations. Des entretoises intégrées aux pattes arrières permettent d’ajuster l’empattement et le dégagement au niveau du pneu arrière, et vous pouvez choisir entre la tige de selle D-Fuse incluse, ou une tige ronde ou télescopique de 30.9mm. Des détails additionnels, tels qu’un système de fixations pour porte-bagages et accessoires, s’assurent que vous êtes prêt pour n’importe quelle aventure.
COMPOSITE ADVANCED
Un matériau en carbone brut de haute performance est utilisé pour produire ce cadre dans notre propre usine, avec un rapport rigidité/poids élevé. Le triangle avant est assemblé et moulé en une seule pièce continue dans un processus de fabrication exclusif appelé Modified Monocoque Construction.
FOURCHE EN COMPOSITE
La nouvelle fourche en composite est plus légère et possède un pivot OverDrive conique. Elle permet d’absorber les impacts et vibrations, et possède assez de dégagement pour accommoder un pneu jusqu’à 53mm.
TECHNOLOGIE D-FUSE
La tige de selle et le guidon exclusifs en forme de D travaillent ensemble pour atténuer les vibrations et absorber les impacts de la route, résultant en une qualité de randonnée toute en douceur.
OVERDRIVE
Conçue pour offrir plus de rigidité à l’avant du vélo et au niveau de la direction pour une conduite précise, cette technologie de tube de direction possède des roulements surdimensionnés (1 1/4 “ en bas et 1 1/8” en haut) et un pivot de fourche conique.
ADAPTEUR DE TIGE DE SELLE
Le nouveau design du cadre vous permet de passer d’une tige de selle D-Fuse à une tige de selle ronde standard de 30.9 mm. Cela permet au cycliste de choisir n’importe quel type de tige de selle, y compris une tige de selle télescopique, en fonction de son style et du terrain.
INTÉGRATION DES FREINS À DISQUE
Le cadre et la fourche sont spécialement conçus pour les freins à disque afin d’obtenir une performance fiable en toutes conditions météorologiques et routières.
SYSTÈME TUBELESS GIANT
Le système intégré de roues et de pneus Tubeless livre une meilleure efficacité, plus de confort et de contrôle, dans l’un des systèmes les plus simples sur le marché.
POWERCORE
Il s’agit d’une région surdimensionnée du boîtier de pédalier et des bases, caractérisée par un boîtier de pédalier d’une largeur de 86mm. Les bases asymétriques offrent plus de rigidité du côté de la transmission et plus de stabilité du côté opposé.
TECHNOLOGIE FLIP CHIP : PATTES ARRIÈRES
Cette technologie permet d’ajuster rapidement la géométrie du cadre et le dégagement au niveau de la roue arrière, grâce à des entretoises intégrées aux pattes arrières.
FIXATIONS INTÉGRÉES
Le cadre comprend six fixations pour porte-bidons/accessoires: deux sur le tube diagonal, deux sur la fourche, une sur le tube horizontal et une sur le tube de selle. Il possède également un adaptateur spécial sur la tige de selle pour y monter un porte-bagages, et il est compatible avec les accessoires de parties-tierces, donc facile à équiper de garde-boues et autres accessoires.
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TaillesXS, S, M, M/L, L, XL
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CouleursPhantom Green
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CadreAdvanced-Grade Composite, 12x142mm thru-axle, disc, flip chip dropout
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FourcheAdvanced-Grade Composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc
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Amortisseur (shock)N/A
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GuidonGiant Contact XR D-Fuse, 31.8mm XS:42cm, S:42cm, M:44cm, M/L:44cm, L:46cm, XL:46cm
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PoignéesStratus Lite 3.0
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PotenceGiant Contact, 8-degree XS:50mm, S:60mm, M:70mm, M/L:80mm, L:80mm, XL:90mm
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Tige de selleGiant Contact Switch, dropper, 30.9mm XS:295mm, S:345mm, M:345mm, M/L:345mm, L:395mm, XL:395mm
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SelleGiant Approach
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PédalesN/A
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Leviers de vitesseSRAM Rival eTap AXS, 2x12
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Dérailleur avantN/A
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Dérailleur arrièreSRAM Rival eTap AXS XPLR
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FreinsSRAM Rival eTap AXS hydraulic, Giant MPH rotors [F]160mm, [R]140mm
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Leviers de freinSRAM Rival eTap AXS hydraulic
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CassetteSRAM Rival, 12-speed, 10x44
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ChaîneSRAM Rival D1
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PédalierSRAM Rival D1 DUB, 40t XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm
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Boîtier de pédalierSRAM DUB, press fit
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JantesGiant P-X2 Disc wheelset
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MoyeuxGiant P-X2 Disc wheelset
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RayonsGiant P-X2 Disc wheelset
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PneusMaxxis Rambler, 700x45c, tubeless
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ExtrasGiant 1x chain guide, tubeless prepared, 53mm max tire size in "long" flip chip position, 42mm max tire size in "short" flip chip position
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PoidsQuel est le poids du vélo ? C’est une question classique et importante. Il n’y a aucun standard dans l’industrie du vélo qui permet de comparer les poids des vélos d’une marque à une autre. Ce qui conduit très souvent à de mauvaises informations. Les différences reposent sur les tailles, les matériaux utilisés, les finitions, les éléments inclus ou non dans l’évaluation du poids…Nous considérons que la seule façon d’évaluer le poids d’un vélo et toute simplement de l’essayer.
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